Ebro s800

Cómo es el Ebro s800

Ebro s800 es un SUV familiar de hasta siete plazas, pensado para quien necesita sitio para toda la familia sin irse a un monovolumen. La marca española lo vende con dos mecánicas: una de gasolina de 147 CV y un híbrido enchufable de 279 CV que declara 2,5 l/100 km y 1.100 km de autonomía total. En los últimos 12 meses se han matriculado 899 unidades en España. Lleva 24 sistemas de ayuda a la conducción de serie, techo panorámico y una pantalla central de 15,6".

Motor y prestaciones

La versión de gasolina monta un motor 1.6 turbo de inyección directa (la marca lo llama 1.6 TGDI) de 108 kW, que equivalen a 147 CV. Va asociado a un cambio automático de doble embrague, un tipo de transmisión que enlaza las marchas con rapidez y sin pedal de embrague. La tracción es delantera y la velocidad máxima, 180 km/h.

El híbrido enchufable (PHEV) eleva la potencia máxima del sistema a 205 kW, es decir, 279 CV. Esa cifra suma lo que aportan el motor de gasolina y el eléctrico trabajando juntos. En aceleración, la marca anuncia 8,5 segundos de 0 a 100 km/h.

Consumo, autonomía y carga

En la gasolina, el consumo homologado en ciclo combinado es de 7,8 l/100 km (WLTP, el método europeo de medición que sustituyó al antiguo y se acerca más al uso real).

El PHEV es donde cambian las cuentas. Declara 2,5 l/100 km, un consumo ponderado: se calcula combinando trayectos con la batería cargada y con ella ya agotada, así que solo se acerca a la realidad si se enchufa con regularidad. La autonomía eléctrica es de 90 km en ciclo combinado y de 127 km en ciclo urbano. Para quien hace trayectos diarios cortos, eso permite moverse a diario solo con electricidad y dejar la gasolina para los viajes. Cuando se agota la batería, el motor de combustión toma el relevo y la autonomía total llega a 1.100 km, lo que permite encadenar tramos largos sin pensar en paradas.

La carga en corriente continua (la de los puntos rápidos) lleva la batería del 30 % al 80 % en 19 minutos. Además, la marca incluye una app, EBROAuto, con la que se puede gestionar la carga desde el móvil.

Dimensiones y espacio

La configuración es 5+2: cinco plazas cómodas y dos adicionales en la tercera fila. La marca da cuatro cifras de volumen de maletero, que corresponden a distintas configuraciones de asientos: 117 l, 494 l, 889 l y 1.930 l. Con las siete plazas ocupadas el espacio es el justo, pero abatiendo filas el coche gana capacidad de carga. Es el mismo dato para gasolina y PHEV.

Equipamiento y tecnología

Por dentro destacan la tapicería Eco Skin, la pantalla central de 15,6" y el techo panorámico de 1,1 m2. En el PHEV, la marca anuncia además asientos ventilados.

El acabado Premium incluye:

• Llantas de aluminio de 19" (235/50 R19), con 20 radios en la gasolina.
• Faros LED automáticos con luces de circulación diurna e intermitentes dinámicos.
• Panel de instrumentos de 10,25" que acompaña a la pantalla central.
• Cámara con imagen panorámica de 540º.
• En la gasolina, sistema de sonido Sony con 8 altavoces.

El acabado Luxury añade portón trasero eléctrico, head-up display (la información de conducción proyectada en el parabrisas, para no apartar la vista de la carretera), segunda fila de asientos calefactada y un sistema Sony de 12 altavoces. También suma airbags laterales traseros.

Por fuera, el s800 se reconoce por los pilotos traseros que cruzan toda la zaga (la marca los llama coast-to-coast). La gasolina presume además de cuatro salidas de escape.

En conectividad, el PHEV ofrece navegación online y actualizaciones remotas del software (OTA, como las de un móvil, sin pasar por el taller). Desde el móvil se puede controlar el vehículo a distancia, consultar su estado y gestionar la carga.

Seguridad y ayudas a la conducción

Las dos versiones llevan de serie 24 sistemas ADAS, las ayudas electrónicas a la conducción. El acabado Premium incorpora 7 airbags y el Luxury llega a 9.

Versiones

La gama se organiza en dos mecánicas, s800 Gasolina y s800 PHEV, y cada una se ofrece en dos acabados, Premium y Luxury. Entre mecánicas cambia casi todo lo que tiene que ver con motor y consumo: 147 CV y 7,8 l/100 km frente a 279 CV y 2,5 l/100 km. Entre acabados, la diferencia está en el equipamiento de confort: portón eléctrico, head-up display, segunda fila calefactada, sonido de 12 altavoces y los dos airbags extra.

Garantía

Ebro da 7 años de garantía oficial o hasta 150.000 kilómetros. En el PHEV, la batería cuenta con 8 años de garantía. Quien se plantee el híbrido enchufable puede además informarse sobre el Plan Auto +, el programa de ayudas a la movilidad eléctrica que menciona la marca.

Para quién es

El s800 encaja con familias que necesitan siete plazas y un maletero que se adapte a lo que toque cargar. La versión de gasolina es la opción sencilla para quien no quiere depender de un enchufe. El PHEV tiene más sentido si se puede cargar en casa o en el trabajo, porque ahí es donde aprovecha su autonomía eléctrica y su consumo declarado. Si no se enchufa nunca, se pierde buena parte de su gracia.

Datos de la web oficial de Ebro y de nuestra ficha técnica.