ACTIVE
Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 18/10/2026
Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 18/10/2026
A la venta. La gama tiene 3 versiones y 1 motor.

Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 18/10/2026
| Versión | Motor | Potencia | Precio | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| ACTIVE | Híbrido enchufable | — | Con ayudas16.675 € | Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 18/10/2026 |
Al contado21.725 € | Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 18/10/2026 | |||
| ACTIVE (ORANGE SUNSET) | Híbrido enchufable | — | Con ayudas16.675 € | Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 19/10/2026 |
Al contado21.725 € | Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 19/10/2026 | |||
| SPORT | — | — | Precio oficial en España no publicado |
Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 18/10/2026
Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 18/10/2026
Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 19/10/2026
Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 19/10/2026
Precio oficial en España no publicado
| Dato | Valor | Fuente |
|---|---|---|
| Etiqueta DGT | 0 emisiones | Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 18/10/2026 |
Sin cambios de precio registrados desde que seguimos este modelo.
Fuente de cada precio: la web oficial de la marca, capturada en cada fecha.
No hemos podido asignar matriculaciones de la DGT a este modelo todavía.
BYD Dolphin G DM-i es un hatchback de cinco puertas del Segmento B, el de los utilitarios grandes, y la marca lo presenta como el primer híbrido enchufable de su categoría. Va dirigido a quien quiere un coche con etiqueta cero de la DGT y un consumo muy contenido sin depender solo de un enchufe. Sus cifras homologadas lo dejan claro: entre 1,4 y 2,6 l/100 km y entre 32 y 60 g/km de CO₂.
Un híbrido enchufable combina un motor de combustión con uno eléctrico y una batería que se puede cargar conectándola a la red. Así puede moverse con electricidad en parte de los trayectos y recurrir al combustible cuando hace falta. El Dolphin G DM-i es la variante de esta tecnología dentro de la familia Dolphin, que BYD completa con dos eléctricos puros: el Dolphin Surf, un coche urbano y ágil del Segmento A, y el Dolphin a secas, un compacto espacioso del Segmento C. El G DM-i se sitúa entre ambos por tamaño.
La gama declara una potencia de entre 129 kW (175 CV) y 156 kW (212 CV). El kilovatio es la unidad oficial de potencia y el caballo es la equivalencia que usamos de forma habitual. Esa horquilla indica que hay más de un nivel de potencia dentro de la gama, algo que conviene confirmar al elegir versión.
El consumo de combustible ponderado en ciclo combinado va de 1,4 a 2,6 l/100 km, y las emisiones combinadas de CO₂, de 32 a 60 g/km. Son valores obtenidos con el ciclo WLTP, el procedimiento europeo de homologación que mide consumos y emisiones en condiciones de laboratorio que simulan un uso mixto de ciudad y carretera.
En un híbrido enchufable, la cifra final depende mucho de cómo se use. Quien haga trayectos cortos y cargue con regularidad se acercará más a la parte baja de la horquilla. Quien haga muchos kilómetros sin cargar se moverá más hacia la alta. La propia marca recuerda que el consumo real depende del estilo de conducción, de la orografía y de otros factores ajenos al coche.
La gama del Dolphin G DM-i se compone de tres acabados:
La etiqueta cero es la categoría ambiental más favorable de la DGT. En muchas ciudades se traduce en ventajas de acceso y aparcamiento, aunque las condiciones concretas dependen de cada ayuntamiento.
Encaja en quien busca un coche de tamaño intermedio, de cinco puertas, con una etiqueta que le abra puertas en zonas de bajas emisiones y con un consumo homologado muy bajo. También es una opción para quien se plantea un eléctrico pero prefiere tener un motor de combustión como respaldo. Si lo que necesitas es un coche más pequeño y solo para ciudad, o uno más grande y puramente eléctrico, BYD tiene en la misma familia el Dolphin Surf y el Dolphin.
Datos de la web oficial de BYD y de nuestra ficha técnica.