BYD ATTO 2

Cómo es el BYD ATTO 2

El BYD ATTO 2 es un SUV compacto eléctrico de 4.310 mm de largo, pensado para quien se mueve sobre todo por ciudad pero quiere un coche con aspecto de SUV y espacio para la familia. En los últimos 12 meses se han matriculado 4.371 unidades en España. Tiene 5 estrellas Green NCAP, que puntúan la eficiencia energética y el impacto ambiental, y lleva la Blade Battery de BYD con 8 años o 250.000 km de garantía. Hay tres acabados eléctricos (Active, Boost y Comfort) y una variante híbrida enchufable llamada DM-i.

Motor y prestaciones

La versión Comfort rinde 150 kW, que son 204 CV. El kW es la unidad oficial de potencia y los CV son la equivalencia habitual. La Comfort también cambia la suspensión trasera: monta un esquema multibrazo, más sofisticado que la barra de torsión de las versiones de acceso. La marca lo presenta como una mejora del confort de marcha.

El ATTO 2 DM-i es otra propuesta. Combina motor eléctrico y de gasolina, con 212 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos según la marca.

Autonomía, consumo y carga

Aquí está la diferencia clave entre acabados. Active y Boost llevan una batería de 45,1 kWh y homologan 312 km de autonomía eléctrica en ciclo combinado. La Comfort sube a 64,8 kWh y llega a 430 km en ciclo combinado. En ciclo urbano WLTP, el protocolo europeo de homologación, la Comfort alcanza hasta 604 km. Esa cifra urbana es la más favorable, así que para viajes por carretera conviene fijarse en la combinada.

El consumo eléctrico combinado de la gama es de 16 kWh/100 km, con 0 g/km de CO₂ en uso. La marca recuerda que el consumo real varía con el estilo de conducción, la temperatura exterior y el uso de la calefacción o el aire acondicionado. Para el invierno, el coche trae de serie una bomba de calor, un sistema que reaprovecha el calor del propio coche para gastar menos energía al calentar y al enfriar.

En carga rápida de corriente continua, la Comfort admite hasta 155 kW y pasa del 10 % al 80 % en 25 minutos. Active y Boost admiten 65 kW y tardan 37 minutos en ese mismo tramo. Para casa, todas las versiones llevan un cargador integrado de 11 kW, con cargas completas de entre 5,5 y 7 horas según el tamaño de la batería. Si tienes plaza con enchufe, es una carga nocturna sin complicaciones.

El ATTO 2 también tiene función V2L (vehicle to load), que permite usar la batería del coche para alimentar aparatos externos, como una cafetera pequeña o una consola en una acampada. En el DM-i, la marca anuncia hasta 1.000 km de autonomía total en ciclo combinado.

Dimensiones y espacio

Mide 4.310 mm de largo, 1.830 mm de ancho y 1.675 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.620 mm. Esa distancia, la que separa las ruedas delanteras de las traseras, es la que más influye en el espacio interior. Los voladizos son cortos y el radio de giro es reducido, algo que se agradece en calles estrechas y parkings.

El maletero ofrece 400 litros en Active y Boost, y 450 litros en Comfort. Los asientos traseros se abaten en proporción 60:40, de modo que se puede llevar a alguien detrás y a la vez cargar algo largo. Con ellos abatidos, la marca indica hasta 1.340 litros, y 1.370 litros en la versión superior.

Equipamiento y tecnología

El interior combina asientos de cuero vegano y materiales cuidados en salpicadero y puertas. La pieza central es una pantalla táctil giratoria de 12,8 pulgadas con rotación eléctrica. Incluye navegación integrada, Android Auto, Apple CarPlay, control por voz y conexión 4G. Las actualizaciones OTA (por internet, sin pasar por el taller) mantienen el software al día. También se puede abrir el coche con una tarjeta NFC o con un iPhone y activar la climatización a distancia.

Cada acabado incluye lo del anterior:

• Active: techo panorámico de cristal, faros LED delanteros y traseros, llantas de aleación de 17", navegador y aire acondicionado controlable desde la app.
• Boost: cámara 360°, asientos y volante calefactables, cargador inalámbrico para el móvil de 15 W y sistema de audio con 8 altavoces.
• Comfort: batería de 64,8 kWh, ventanas traseras y luneta oscurecidas, climatización trasera dedicada, soporte lumbar eléctrico de 4 vías para el conductor, asiento del acompañante regulable eléctricamente en altura (6 vías) y carga inalámbrica de 50 W.

Seguridad y ayudas a la conducción

El ATTO 2 lleva de serie un paquete de asistencia a la conducción que incluye control de crucero adaptativo e inteligente, que ajusta la velocidad según el coche de delante, y frenado automático de emergencia. La Comfort suma airbag frontal central, reposacabezas para la plaza trasera central y anclajes I-SOFIX e i-Size en el asiento del acompañante.

La Blade Battery es de litio-ferrofosfato (LFP) y va integrada en el chasis con la tecnología Cell to Body, de modo que forma parte de la estructura. Según BYD, esto aumenta la rigidez torsional de la carrocería un 32 %. Se apoya en la plataforma eléctrica e-Platform 3.0, pensada solo para coches eléctricos.

Versiones

La gama eléctrica son Active (la base), Boost (la intermedia) y Comfort (la más completa, con la batería grande y la mayor potencia). La Comfort es la que más cambia, porque no solo suma equipamiento sino también más autonomía, más potencia de carga y otra suspensión trasera. Por otro lado, el DM-i Active es la opción híbrida enchufable.

Garantía

La batería está cubierta 8 años o 250.000 km. El motor tiene 8 años o 150.000 km, y el resto del coche, 6 años o 150.000 km. En todos los casos, vale lo que se cumpla antes.

Para quién es

Active y Boost encajan en quien hace trayectos urbanos y periurbanos, como ir al trabajo o llevar a los niños, y recarga en casa por la noche. La Comfort tiene más sentido si se hacen salidas más largas de vez en cuando, o si se quiere un maletero algo mayor y una carga rápida más ágil. El DM-i es para quien aún no quiere depender de la recarga en trayectos largos.

Datos de la web oficial de BYD y de nuestra ficha técnica.