A la venta. La gama tiene 1 versión.
Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 18/10/2026
| Versión | Motor | Potencia | Precio | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| ACTIVE | — | — | Con ayudas20.940 € | Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 18/10/2026 |
Con ayudas20.940 € | Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 19/10/2026 | |||
Al contado25.990 € | Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 19/10/2026 | |||
Al contado25.990 € | Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 18/10/2026 |
Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 18/10/2026
Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 19/10/2026
Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 19/10/2026
Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 18/10/2026
Sin datos técnicos publicados todavía.
Sin cambios de precio registrados desde que seguimos este modelo.
Fuente de cada precio: la web oficial de la marca, capturada en cada fecha.
| oct 25 | 2 |
|---|---|
| nov 25 | 19 |
| dic 25 | 0 |
| ene 26 | 85 |
| feb 26 | 969 |
| mar 26 | 1550 |
| abr 26 | 966 |
| may 26 | 1288 |
| jun 26 | 1673 |
| jul 26 | 1088 |
| ago 26 | 783 |
| sept 26 | 781 |
Fuente: Dirección General de Tráfico, microdatos de matriculaciones. Asignación al modelo por su denominación en el registro.
BYD ATTO 2 DM-i es un híbrido enchufable de la marca china BYD, pensado para quien quiere reducir el gasto en combustible sin depender por completo de un punto de carga. En los últimos 12 meses se han matriculado 9.204 unidades en España, una cifra que lo sitúa como un modelo con presencia real en las calles. Lo más llamativo de su ficha son los consumos homologados, que arrancan en 1,8 l/100 km, y una garantía de batería de 8 años.
La gama del ATTO 2 DM-i ofrece una potencia que va de 122 kW (166 CV) a 156 kW (212 CV). El kilovatio (kW) es la unidad oficial de potencia; el caballo (CV) se mantiene porque es la referencia que usamos casi todos al comparar coches.
Como todo híbrido enchufable, combina un motor de combustión con uno eléctrico y una batería que se puede recargar en la red. Las siglas DM-i son el nombre que BYD da a esta tecnología.
El consumo de combustible ponderado en ciclo combinado va de 1,8 a 3,1 l/100 km, y las emisiones de CO₂ combinadas de 41 a 69 g/km. Los dos datos están medidos con el ciclo WLTP, el procedimiento de homologación europeo que reproduce una mezcla de tramos urbanos, de carretera y de autopista.
En un enchufable, "ponderado" quiere decir que la cifra tiene en cuenta tanto el tramo recorrido con la batería como el que se hace con el motor de combustión. Por eso son números tan bajos. En la práctica, el consumo real dependerá mucho de lo a menudo que cargues la batería y del tipo de trayectos que hagas. La propia marca recuerda que el estilo de conducción, el relieve y otros factores influyen en el resultado.
La versión que figura en nuestra gama es la ACTIVE. Los datos técnicos publicados no detallan qué potencia o qué consumo corresponde a cada acabado, así que los rangos anteriores deben entenderse como los de toda la gama.
BYD declara tres coberturas, cada una con límite de tiempo o de kilometraje, el que se cumpla antes:
La batería es la pieza más cara de cualquier coche electrificado, así que que sea la que más kilómetros cubre resulta tranquilizador para quien piensa quedarse el coche muchos años.
Encaja con quien busca un coche con etiqueta ambiental alta y gasto contenido, pero no quiere depender de la red de carga para viajar. Si puedes enchufarlo en casa o en el trabajo, aprovecharás mejor esos consumos tan bajos. Si no tienes dónde cargarlo, conviene saber que el consumo real quedará más cerca de la parte alta del rango que de la baja.
Datos de la web oficial de BYD y de nuestra ficha técnica.