ATTO 3 EVO DESIGN
Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 19/10/2026
Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 19/10/2026
Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 19/10/2026
A la venta. La gama tiene 2 versiones y 1 motor.

Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 19/10/2026
| Versión | Motor | Potencia | Precio | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| ATTO 3 EVO DESIGN | — | — | Promocional28.888 € | Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 19/10/2026 |
Con ayudas28.888 € | Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 19/10/2026 | |||
Al contado36.313 € | Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 19/10/2026 | |||
| DESIGN | Eléctrico | — | Promocional28.888 € | Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 18/10/2026 |
Con ayudas28.888 € | Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 18/10/2026 | |||
Al contado36.313 € | Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 18/10/2026 |
Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 19/10/2026
Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 19/10/2026
Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 19/10/2026
Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 18/10/2026
Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 18/10/2026
Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 18/10/2026
| Dato | Valor | Fuente |
|---|---|---|
| Aceleración 0-100 km/h | 3,9 s | Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 19/10/2026 |
| Autonomía eléctrica WLTP | 710 km | Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 19/10/2026 |
| Emisiones CO2 WLTP | 0 g/km | Fuente: BYD Europe B.V. · comprobado el 19/10/2026 |
Sin cambios de precio registrados desde que seguimos este modelo.
Fuente de cada precio: la web oficial de la marca, capturada en cada fecha.
| oct 25 | 0 |
|---|---|
| nov 25 | 0 |
| dic 25 | 0 |
| ene 26 | 75 |
| feb 26 | 27 |
| mar 26 | 143 |
| abr 26 | 226 |
| may 26 | 257 |
| jun 26 | 242 |
| jul 26 | 259 |
| ago 26 | 141 |
| sept 26 | 535 |
Fuente: Dirección General de Tráfico, microdatos de matriculaciones. Asignación al modelo por su denominación en el registro.
BYD ATTO 3 EVO es un SUV eléctrico de la marca china BYD, pensado para quien quiere pasarse a la movilidad eléctrica sin renunciar a hacer viajes largos. Sus dos cifras más llamativas son una autonomía eléctrica WLTP de 710 km y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 s, ambas en la versión ATTO 3 EVO DESIGN. En los últimos 12 meses se han matriculado 1.905 unidades en España.
La gama ATTO 3 EVO cubre potencias de 230 kW (313 CV) a 330 kW (449 CV). El kilovatio (kW) es la unidad oficial de potencia en Europa, y el caballo de vapor (CV) es la equivalencia que todo el mundo usa para hacerse una idea. Son cifras altas para un SUV de uso diario, y en un eléctrico se notan sobre todo al salir de un semáforo o al incorporarse a una autovía, porque la fuerza llega desde el primer momento.
La aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 s corresponde a la versión ATTO 3 EVO DESIGN. Para ponerlo en contexto, es un tiempo que hasta hace poco se asociaba a deportivos.
La autonomía eléctrica WLTP de la versión ATTO 3 EVO DESIGN es de 710 km. WLTP es el ciclo de pruebas europeo con el que se miden de forma homologada la autonomía y el consumo de todos los coches, así que sirve para comparar modelos entre sí. Es una cifra de laboratorio: la propia marca recuerda que la autonomía real depende del estilo de conducción, la velocidad, la temperatura exterior, el recorrido y el uso del aire acondicionado o de los asientos calefactados.
El consumo eléctrico combinado de la gama va de 16,4 a 17,8 kWh/100 km. El kWh/100 km es el equivalente a los litros a los 100 de un coche de gasolina: indica cuánta energía gasta el coche por cada 100 km. Las emisiones de CO₂ homologadas son de 0 g/km, como corresponde a un coche que no tiene escape.
En el día a día, una autonomía homologada tan alta permite que quien va y vuelve del trabajo cargue con poca frecuencia. También deja margen para que el invierno o una autovía a ritmo alto la reduzcan sin que eso condicione los planes.
En nuestros datos aparece la versión DESIGN, un eléctrico de batería (BEV, es decir, que funciona solo con electricidad), identificada también como ATTO 3 EVO DESIGN. Es la versión de la que tenemos las cifras de autonomía, aceleración y emisiones citadas arriba.
BYD declara tres coberturas, cada una con límite de tiempo o de kilometraje, lo que se cumpla antes:
La de la batería es la más relevante en un eléctrico, porque es el componente más caro y del que más depende el valor del coche con el paso del tiempo.
El ATTO 3 EVO encaja con quien busca un eléctrico con mucha autonomía homologada y potencia de sobra, ya sea para uso diario o para viajar. Por sus cifras, también puede interesar a quien quiere dar el salto a la electricidad sin tener que planificar las cargas en cada trayecto largo.
Datos de la web oficial de BYD y de nuestra ficha técnica.