MG4 EV Urban
Precio oficial en España no publicado
A la venta. La gama tiene 2 versiones y 1 motor.

Fuente: SAIC Motor España S.L. · comprobado el 19/10/2026
| Versión | Motor | Potencia | Precio | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| MG4 EV Urban | — | — | Precio oficial en España no publicado | |
| MG4 Urban 54kW Premium | Eléctrico | — | Con ayudas18.490 € | Fuente: SAIC Motor España S.L. · comprobado el 19/10/2026 |
Con ayudas18.490 € | Fuente: SAIC Motor España S.L. · comprobado el 18/10/2026 |
Precio oficial en España no publicado
Fuente: SAIC Motor España S.L. · comprobado el 19/10/2026
Fuente: SAIC Motor España S.L. · comprobado el 18/10/2026
| Dato | Valor | Fuente |
|---|---|---|
| Consumo eléctrico WLTP | 10 kWh/100km | Fuente: SAIC Motor España S.L. · comprobado el 19/10/2026 |
| Emisiones CO2 WLTP | 0 g/km | Fuente: SAIC Motor España S.L. · comprobado el 19/10/2026 |
Sin cambios de precio registrados desde que seguimos este modelo.
Fuente de cada precio: la web oficial de la marca, capturada en cada fecha.
No hemos podido asignar matriculaciones de la DGT a este modelo todavía.
El MG4 EV Urban es el eléctrico urbano de MG, una marca de origen británico que pertenece al grupo chino SAIC Motor Corporation Limited. La propia marca lo presenta como novedad dentro de su gama eléctrica, que comparte con el MG4 EV, el MGS5 EV, el MGS6 EV y el MG Cyberster. Sus emisiones de CO2 son de 0 g/km, y el dato que más lo define es su consumo en ciudad: 10 kWh/100 km según el ciclo WLTP, el método oficial con el que se miden consumos y emisiones en Europa.
El kWh (kilovatio hora) es la unidad en la que se mide la energía que gasta un eléctrico, igual que el litro en un gasolina. Un consumo de 10 kWh/100 km en uso urbano significa que, en el tráfico de ciudad, el coche necesita muy poca energía para cada 100 km. Para quien lo usa sobre todo entre semana para moverse por su localidad, eso se traduce en recargas poco frecuentes y baratas.
Para el consumo general, MG publica un rango de 15,3 a 15,5 kWh/100 km, también homologado según WLTP. La diferencia con la cifra urbana es normal: a velocidades más altas, como en autovía, un eléctrico gasta más.
La marca también da un ejemplo de coste. El cálculo solo incluye la energía consumida. Deja fuera el término de potencia, el alquiler del contador, los impuestos adicionales y la instalación del punto de recarga. Además, la propia MG avisa de que la autonomía y el coste reales dependen del clima, del estilo de conducción, de la carga del coche y de la tarifa contratada. La conclusión práctica es que recargar de noche, con una tarifa pensada para eléctricos, es la forma de aprovechar mejor un consumo tan bajo.
La versión que aparece en la web de MG como referencia es la MG4 Urban 54kW Premium, que en las imágenes de la marca se muestra en color Stone Green. Es un eléctrico puro (BEV, por sus siglas en inglés), sin motor de combustión. Para esta versión tenemos publicados los dos datos anteriores: 0 g/km de CO2 y 10 kWh/100 km en ciclo WLTP.
Encaja con quien busca un coche para el día a día en ciudad y alrededores, y quiere gastar poco en energía. Si puedes cargar en casa o en el trabajo, el consumo urbano homologado juega a tu favor. Si haces viajes largos con frecuencia, conviene mirar con calma el consumo general de 15,3 a 15,5 kWh/100 km, que es el más representativo cuando se sale de la ciudad.
Datos de la web oficial de MG y de nuestra ficha técnica.