HS PHEV
Precio oficial en España no publicado
A la venta. La gama tiene 2 versiones y 1 motor.

Fuente: SAIC Motor España S.L. · comprobado el 19/10/2026
| Versión | Motor | Potencia | Precio | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| HS PHEV | — | — | Precio oficial en España no publicado | |
| HS PHEV Comfort | Híbrido enchufable | — | Con ayudas24.890 € | Fuente: SAIC Motor España S.L. · comprobado el 19/10/2026 |
Con ayudas24.890 € | Fuente: SAIC Motor España S.L. · comprobado el 18/10/2026 |
Precio oficial en España no publicado
Fuente: SAIC Motor España S.L. · comprobado el 19/10/2026
Fuente: SAIC Motor España S.L. · comprobado el 18/10/2026
Sin datos técnicos publicados todavía.
Sin cambios de precio registrados desde que seguimos este modelo.
Fuente de cada precio: la web oficial de la marca, capturada en cada fecha.
No hemos podido asignar matriculaciones de la DGT a este modelo todavía.
MG HS PHEV es el SUV híbrido enchufable de MG, una marca de origen británico que forma parte del grupo SAIC Motor Corporation Limited. Es un coche pensado para quien quiere dar el salto a la electrificación sin depender por completo de un punto de carga. Lo más llamativo de su ficha son las cifras de consumo y emisiones homologadas, muy por debajo de las de un coche de gasolina convencional.
Un híbrido enchufable (PHEV, por sus siglas en inglés) combina un motor de gasolina con un motor eléctrico y una batería que se puede recargar conectándola a la red. Con la batería cargada, el coche puede tirar de electricidad en buena parte de los trayectos. Cuando se agota, sigue funcionando como un híbrido normal con el motor de gasolina. Por eso encaja con quien tiene un enchufe en casa o en el trabajo, pero también viaja de vez en cuando y no quiere pensar en dónde recargar.
MG indica para toda la gama HS PHEV un consumo de entre 0,54 y 1,9 l/100 km, con unas emisiones de entre 14 y 43 g de CO2/km. Son valores del ciclo WLTP, el procedimiento europeo de homologación que mide consumos y emisiones en condiciones de laboratorio lo más parecidas posible al uso real.
El margen entre el valor más bajo y el más alto es amplio. En un híbrido enchufable, lo que gastes en tu día a día dependerá mucho de lo a menudo que cargues la batería y del tipo de trayectos que hagas. Quien lo enchufe con regularidad se acercará más al extremo bajo de esa horquilla.
La gama se organiza en torno a dos nombres: HS PHEV y HS PHEV Comfort, ambas con mecánica híbrida enchufable. La marca enseña el HS PHEV Comfort en color Pearl White, y entre los tonos que cita para esta versión también figura el Artic Blue (así lo escribe MG). Los colores metalizados llevan un suplemento, que se consulta en el configurador de la marca.
El HS PHEV está pensado para conductores que quieren reducir el gasto en combustible y las emisiones de su coche sin pasarse a un eléctrico puro. Tiene sentido sobre todo para quien pueda cargarlo con facilidad y usarlo en modo eléctrico en los trayectos habituales, y que además quiera mantener la tranquilidad de contar con un motor de gasolina para los viajes largos.
Datos de la web oficial de MG y de nuestra ficha técnica.