TEV
Precio oficial en España no publicado
DFSK TEV
A la venta. La gama tiene 1 versión y 1 motor.
Precio más bajo publicado
Todavía no hemos podido comprobar un precio oficial en España para este modelo.
| Versión | Motor | Potencia | Precio | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| TEV | Eléctrico | — | Precio oficial en España no publicado |
TEV · Eléctrico
| Dato | Valor | Fuente |
|---|---|---|
| Etiqueta DGT | 0 emisiones | Fuente: DFSK Ibérica · comprobado el 19/10/2026 |
Sin cambios de precio registrados desde que seguimos este modelo.
Fuente de cada precio: la web oficial de la marca, capturada en cada fecha.
No hemos podido asignar matriculaciones de la DGT a este modelo todavía.
Cómo es el DFSK TEV
El DFSK TEV es un minicamión 100 % eléctrico pensado para el trabajo en la ciudad: repartos, mantenimiento y servicios municipales en calles donde un camión convencional se queda grande. Pertenece a Seres Group, tiene etiqueta ambiental Cero de la DGT y DFSK Ibérica lo presentó oficialmente el 3 de noviembre de 2025. Su carta de presentación es sencilla: 650 kg de capacidad de carga, hasta 191 km de autonomía y un planteamiento de máxima simplicidad.
Motor y autonomía
El motor eléctrico del TEV rinde hasta 15 kW. El kilovatio (kW) es la unidad con la que se mide la potencia de un motor eléctrico: cuanto más alto, más fuerza. La cifra es contenida y encaja con un vehículo pensado para moverse con calma entre el tráfico urbano, no para correr.
Se ofrece con dos velocidades máximas, 65 y 80 km/h. La de 80 km/h tiene más margen si el recorrido incluye alguna vía rápida, y la de 65 km/h se queda en un uso estrictamente urbano.
La autonomía llega hasta 191 km. Ese "hasta" depende de la carga que se lleve y de cómo se circule, pero para rutas de reparto o mantenimiento dentro de una ciudad es una cifra que permite plantear la jornada sin pensar en recargar a mitad de día.
Carga de la batería
El TEV se puede enchufar a una toma doméstica o a puntos de carga de tipo 2, que son los habituales en la mayoría de cargadores públicos y de empresa. El tiempo estimado va de 4 a 10 horas, según el punto de carga. Con esos plazos, lo natural es dejarlo cargando por la noche o durante una parada larga.
También cuenta con frenada regenerativa: al levantar el pie y frenar, el motor recupera parte de la energía que de otro modo se perdería y la devuelve a la batería.
Carga útil y chasis
La capacidad de carga es de 650 kg. Es una cifra pensada para herramientas, material de obra, paquetería o residuos, y no para transportes pesados. El chasis es ligero y de aluminio anticorrosivo, un material que resiste bien la humedad y el paso del tiempo.
Cabina y equipamiento
La marca habla de una cabina amplia y moderna. Esto es lo que incluye:
- Cámara trasera, útil para maniobrar en espacios estrechos.
- Dirección asistida.
- Frenos ABS, que evitan que las ruedas se bloqueen en una frenada fuerte.
- Pantalla central digital.
Carrozados
El TEV admite distintas carrocerías según la actividad: volquete, caja cerrada, plataforma o recolector de residuos. Así se adapta tanto a un ayuntamiento como a una empresa de mantenimiento o a un negocio de reparto.
Versiones
En la ficha figura una única versión, TEV, de tipo eléctrico (BEV). Lo que cambia dentro del modelo es la velocidad máxima, de 65 o de 80 km/h.
Para quién es
El TEV encaja con quien necesita una herramienta de trabajo urbana, sencilla y con etiqueta Cero: servicios municipales, cuadrillas de mantenimiento o repartidores que se mueven por cascos urbanos. Quien necesite cargar mucho peso, o recorrer con frecuencia distancias largas, tendrá que mirar otros modelos eléctricos de la marca más grandes.
Datos de la web oficial de DFSK y de nuestra ficha técnica.