DFSK eC31

Cómo es el DFSK eC31

El DFSK eC31 es un chasis cabina eléctrico para profesionales que necesitan una base de trabajo sin emisiones en la ciudad: reparto, mantenimiento, servicios municipales o cualquier oficio que monte su propia caja sobre el vehículo. Tiene dos plazas, una capacidad de carga de 1.280 kg y una autonomía en ciudad de 278 km según la marca. Lleva etiqueta cero de la DGT, así que no tiene restricciones de acceso en las zonas de bajas emisiones.

Motor y prestaciones

El eC31 monta un motor eléctrico síncrono de imanes, refrigerado por agua, con una potencia de 30 kW (41 CV). La ficha de la marca anota además una potencia máxima de 60 kW. La tracción es trasera y el cambio es automático.

La velocidad máxima es de 80 km/h. Es una cifra coherente con el planteamiento del vehículo, que la propia marca define como una solución para el entorno urbano. La marca da también un diámetro de giro inferior a 11,2 m y una pendiente superable superior al 30 %, datos útiles si el trabajo incluye calles estrechas, maniobras frecuentes o cuestas.

Autonomía, batería y carga

La batería es de litio ferrofosfato (LiFePO4), con una capacidad neta de 38,7 kWh y un voltaje de 238 V. La autonomía en ciudad que declara DFSK es de 278 km. Para una jornada de reparto o de ruta por el casco urbano, eso permite plantear un día entero sin recargar, algo que conviene confirmar con el recorrido real de cada negocio.

El cargador de a bordo es de 6,6 kW en corriente alterna, la que se usa en un enchufe de pared reforzado o un punto de carga doméstico o de empresa. Según la ficha, una carga lenta tarda entre 6 y 7 horas, es decir, una noche en la nave o en el aparcamiento. En carga rápida, el paso del 20 % al 80 % lleva una hora.

Dimensiones y espacio

Mide 4.730 mm de largo, 1.635 mm de ancho y 1.890 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.050 mm. Esa anchura contenida ayuda a moverse por vías urbanas. El peso en orden de marcha es de 1.320 kg y el peso máximo, de 2.600 kg.

La carga útil de 1.280 kg y la superficie plana y resistente del chasis cabina son lo que define al eC31. La marca lo presenta como una base lista para adaptar cualquier caja, y en su web habla de carrozados que van desde volquetes hasta equipos de frío o plataformas elevadoras. Incluye además un portón de acceso lateral con estribo.

Equipamiento y seguridad

De serie incluye:

• Aire acondicionado
• Dirección asistida con control electrónico
• Frenos ABS
• Cierre centralizado
• Elevalunas eléctrico
• Cámara de visión trasera
• Airbag de conductor

Como opcionales, la marca ofrece el control de estabilidad ESP y el doble airbag. Para quien trabaje con carga y en tráfico, merece la pena valorar ambos.

Chasis, suspensión y frenos

La suspensión delantera es independiente de tipo McPherson, y la trasera usa ballestas de 5 piezas, una solución habitual en vehículos de trabajo pensados para soportar peso. Los frenos son de disco delante y de tambor detrás. Las ruedas son 185R14LT 102/100T y el ancho de vía es de 1.410 mm tanto delante como detrás.

Versiones

Hay una única versión, llamada simplemente eC31, con toda la información de este artículo.

Para quién es

Encaja con autónomos, pequeñas empresas y administraciones locales que necesitan una plataforma de trabajo para moverse por la ciudad con etiqueta cero. Sirve sobre todo si la ruta diaria cabe de sobra en los 278 km de autonomía urbana y hay un sitio donde cargar por la noche. Con dos plazas y 80 km/h de máxima, no es un vehículo para trayectos largos ni para llevar a un equipo numeroso, pero sí para quien busca una caja de carga sobre un chasis eléctrico sencillo.

Datos de la web oficial de DFSK y de nuestra ficha técnica.