EVO 6 HEV

Cómo es el EVO 6 HEV

El EVO 6 HEV es el SUV híbrido de la marca italiana EVO, que lo presenta como "el híbrido completo". Se dirige a quien quiere un coche familiar de cinco plazas con etiqueta ECO de la DGT y no quiere depender de un enchufe. Monta un motor de gasolina 1.5 turbo y un motor eléctrico que, sumados, rinden 180 kW (245 CV). Declara un consumo de 6,1 l/100 km en ciclo WLTP, el método oficial de homologación en Europa, y llega con cinco años de garantía. En los últimos 12 meses se han matriculado 9 unidades en España, así que es un coche poco visto por la calle.

Motor y prestaciones

La parte de gasolina es un 4 cilindros en línea de 1.493 cc con turbo. Da 125 kW (170 CV) a 5.500 rpm y un par máximo de 280 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm. El par es la fuerza con la que el motor empuja, y que esté disponible desde tan pocas vueltas suele notarse al salir de un semáforo o al incorporarse a una vía rápida.

A ese motor se suma uno eléctrico de 55 kW (75 CV) con 300 Nm de par. La potencia combinada de ambos es de 180 kW, es decir, 245 CV. La tracción es delantera y el cambio es automático DHT, la transmisión que gestiona el reparto entre los dos motores.

Consumo y batería

EVO lo define como un híbrido autorrecargable (full hybrid). La batería de polímeros de litio, de 349 V y refrigerada por líquido, se recarga con el propio funcionamiento del coche, sin cables. Su capacidad es de 2,0 kWh, pequeña frente a la de un enchufable. Funciona como apoyo para el motor de gasolina y para ahorrar combustible, no como una reserva para hacer muchos kilómetros en eléctrico.

El consumo homologado es de 6,1 l/100 km y las emisiones de CO2 son de 142 g/km, ambos en ciclo WLTP. El depósito es de 55 l.

Dimensiones y espacio

Mide 4.595 mm de largo, 1.865 mm de ancho y 1.680 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.715 mm. Es la separación entre las ruedas delanteras y las traseras, y ayuda a tener más sitio para las piernas de los pasajeros. Las vías, que miden la separación entre ruedas de un mismo eje, son de 1.590 mm delante y 1.595 mm detrás.

Tiene cinco plazas. El peso en vacío es de 1.775 kg y a plena carga llega a 2.075 kg. La marca dice que los espacios interiores están optimizados para que todos los ocupantes viajen cómodos.

Chasis y ruedas

Delante lleva suspensión McPherson independiente con barra estabilizadora, y detrás un esquema multibrazo (multi-link) también independiente. Los frenos son de disco ventilado delante y de disco detrás. La dirección tiene asistencia eléctrica y las llantas de aleación de 19 pulgadas son de serie.

Equipamiento y tecnología

El salpicadero tiene doble pantalla táctil de 12 pulgadas. EVO habla de un entorno elegante con todos los controles a mano y de inserciones en carbón look que dan un toque deportivo al tablero. La marca insiste en que el equipamiento de serie es amplio.

Seguridad y ayudas a la conducción

La ficha incluye estos sistemas:

• EBD, reparto electrónico de frenada entre ruedas.
• HBA y EBA, asistencias que refuerzan la frenada normal y la de emergencia.
• TPMS, sensor que vigila la presión de los neumáticos.
• EPB, freno de estacionamiento eléctrico.
• ACC, control de crucero inteligente, que mantiene la velocidad ajustándose al tráfico.
• TJA, asistente para atascos.
• BSD, detección de vehículos en el ángulo muerto.
• LCA, asistente de cambio de carril.
• LDW, aviso de cambio de carril involuntario.
• IHC, control automático de luces.

Versiones

Hay una única versión, la 6 HEV, que amplía la gama del EVO 6, por lo demás de gasolina o gasolina/GLP y con cambio DCT. Es la variante híbrida con el motor 1.5 turbo y los 245 CV de potencia conjunta.

Garantía

La garantía es de 5 años (60 meses) o 100.000 kilómetros, lo que antes se cumpla, con kilometraje ilimitado durante los tres primeros años.

Para quién es

Encaja en quien hace trayectos mixtos de ciudad y carretera y quiere gastar menos combustible sin cambiar sus costumbres: no hay que buscar un cargador ni instalar un punto en casa. Con cinco plazas y 4.595 mm de longitud, también sirve como coche familiar. Quien quiera recorrer buena parte de sus trayectos en eléctrico debería mirar un enchufable o un eléctrico, porque la batería de 2,0 kWh no está pensada para eso.

Datos de la web oficial de EVO y de nuestra ficha técnica.