XPeng G9L

Cómo es el XPeng G9L

El XPeng G9L es un SUV eléctrico de siete plazas pensado para familias numerosas o para quien necesita sitio y quiere viajar sin demasiadas paradas. Mide 5.120 mm de largo, anuncia hasta 591 km de autonomía WLTP (el ciclo de homologación europeo) y monta una batería de 110 kWh. La marca lo presenta como "la nueva clase inteligente de 7 plazas", con un peso grande en tecnología de ayuda a la conducción y en carga rápida.

Motor y prestaciones

Las dos versiones declaran 270 kW de potencia, que son 367 CV. Aceleran de 0 a 100 km/h en 7 segundos. Es una cifra razonable para un coche de este tamaño y le da margen para adelantar o incorporarse a una autovía con la familia a bordo.

La diferencia entre versiones está en el nombre: RWD indica tracción trasera, y AWD, tracción a las cuatro ruedas.

Autonomía, consumo y carga

Los 591 km WLTP son un dato de homologación. La propia marca avisa de que el alcance real depende del estilo de conducción, la velocidad, el número de pasajeros, la carga, la temperatura exterior o el uso del aire acondicionado. En la práctica, con una batería de 110 kWh, la autonomía da margen para el uso diario y para escapadas largas, aunque con siete personas y maletas a bordo conviene contar con que será menor.

En carga rápida, el G9L admite hasta 540 kW. La marca indica que pasa del 10 % al 80 % en menos de 12 minutos, un dato obtenido en pruebas internas y sujeto a la aprobación del tipo. Se apoya en una plataforma de 800 V y en una carga ultrarrápida que llama 5C. Para aprovechar esa potencia hace falta un cargador que la ofrezca, y no todos lo hacen.

Dimensiones y espacio

Las medidas son 5.120 mm de largo, 1.999 mm de ancho y 1.788 mm de alto. Es un coche grande, y conviene pensarlo bien si se aparca en plazas ajustadas.

El maletero tiene 466 litros, y 1.113 litros con los asientos abatidos. La marca aclara que estas cifras se miden con el método volumétrico de agua y pueden diferir de las obtenidas con el método VDA. Para una familia con cochecito o equipaje de fin de semana, hay espacio. Si se usan las siete plazas, el maletero es el de la primera cifra.

Para moverse en ciudad, la dirección en las ruedas traseras reduce el radio de giro a menos de 5,5 m, algo útil en un coche de más de cinco metros. La marca también anuncia 700 mm de profundidad para vadear.

Equipamiento y tecnología

El habitáculo se organiza alrededor de dos pantallas: una de 17,3" y otra en el techo de 21,4". Esto es lo que la marca destaca:

• Asistente de voz con interacción en 6 zonas del coche, con varios idiomas.
• Navegación con interfaz propia impulsada por Google Maps.
• Head-up display con realidad aumentada, que proyecta navegación, avisos e información de conducción asistida en el campo de visión del conductor.
• Asientos con soporte en varios puntos, función de gravedad cero ajustable en todos los ángulos y tapicería de cuero Nappa con certificación LWG.
• Actualizaciones OTA, es decir, por conexión inalámbrica, sin pasar por el taller.
• Faros Matrix DLP con proyección de bienvenida, iluminación personalizable y función antideslumbrante inteligente.

La marca avisa de que algunas características mostradas pueden ser opcionales o variar según la versión.

Seguridad y ayudas a la conducción

El G9L lleva 9 airbags de serie. Según la marca, también hay un airbag de gravedad cero para el pasajero delantero, aunque ese detalle puede variar según versión. La carrocería ha sido sometida a 62 tipos de pruebas de choque y, según la marca, se desarrolló siguiendo el estándar E-NCAP 5 estrellas de 2027. Además, el algoritmo de gestión de la batería busca un control más preciso y seguro.

En ayudas a la conducción, XPILOT ASSIST incluye 14 funciones de seguridad activa que intervienen de forma proactiva, con más de 33 unidades de hardware de percepción. Hay además estacionamiento inteligente y funciones de conducción autónoma bajo el nombre NGP. De serie viene XPILOT ASSIST PARKING, con asistencia de estacionamiento flexible, asistencia de reversa, llamada remota y estacionamiento remoto.

Son sistemas de asistencia, no de conducción autónoma total. La marca recuerda que el conductor debe estar siempre atento y tomar el control cuando haga falta, sobre todo con tráfico complejo, hielo, nieve, lluvia o mala visibilidad.

Versiones

Hay dos acabados, ULTRA LONG RANGE RWD y ULTRA LONG RANGE AWD. Comparten siete plazas, batería de 110 kWh, 270 kW, 591 km WLTP, carga de hasta 540 kW, las mismas dimensiones y los mismos maleteros. La diferencia declarada es el tipo de tracción.

Para quién es

Encaja con familias de tres hijos o más, o con quien suele viajar con siete personas, y quiere un eléctrico con autonomía amplia y carga rápida. También interesa a quien valora llevar mucha tecnología de serie. Por tamaño, cuesta más justificarlo si el uso es sobre todo urbano y se aparca en calles estrechas.

Datos de la web oficial de XPeng y de nuestra ficha técnica.