Polestar 5

Cómo es el Polestar 5

Polestar 5 es el gran turismo eléctrico de la marca sueca, un deportivo de cuatro puertas pensado para quien quiere prestaciones de superdeportivo sin renunciar a recorrer largas distancias. Su ficha anuncia hasta 650 kW de potencia (884 CV), una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y una autonomía de hasta 678 km. Es un coche muy poco visto en las carreteras españolas: en los últimos 12 meses se han matriculado 4 unidades.

Motor y prestaciones

La potencia máxima, 650 kW, equivale a 884 CV. Es la del paquete de doble motor, que según la marca convierte al Polestar 5 en el Polestar más potente hasta la fecha. El motor es un síncrono de imán permanente llamado PX2, desarrollado por la propia marca. Los motores síncronos de imán permanente son un tipo de motor eléctrico muy usado en coches por su buen rendimiento.

La batería trabaja a 800 V. Dicho sin tecnicismos, es una tensión eléctrica alta que, según Polestar, ofrece más eficiencia y mejores prestaciones que los sistemas habituales.

Un detalle importante: la marca aclara que las cifras de rendimiento (los 3,2 segundos y los 650 kW) corresponden a la versión Polestar 5 Performance, mientras que la cifra de autonomía se refiere a la Dual motor.

Autonomía

Los 678 km son una cifra WLTP, el ciclo de homologación obligatorio en Europa para los eléctricos. Se mide con una velocidad media de 46,5 km/h, a temperaturas de verano y descargando la batería del 100 % al 0 %. La propia marca recuerda que la autonomía real depende de cómo se conduzca y de factores externos.

Para el día a día, esto significa que una cifra de partida tan alta deja margen incluso cuando el frío o la velocidad en autopista la recortan. Cada usuario notará la diferencia según sus trayectos.

Diseño, chasis y estructura

La carrocería es de aluminio. Se trata de un monocasco unido y curado, de aluminio anodizado, que se integra con la plataforma de la batería. El objetivo es una estructura ligera y muy rígida, que apenas se flexione cuando el coche trabaja al límite.

El chasis busca una distribución de pesos lo más cercana posible a 50:50 entre ambos ejes y un centro de gravedad bajo. El coche monta además un sistema de frenos específico, diseñado para equilibrar rendimiento, peso, confort y eficiencia.

La silueta tiene el morro bajo, una línea de techo estilizada y una buena anchura, rasgos que subrayan su carácter de GT. La línea de techo baja también ayuda a la aerodinámica, y con ella a la autonomía, sin recortar el espacio interior según la marca.

Los colores disponibles son Storm Matte, Magnesium Matte, Snow, Space, Storm y Magnesium.

Interior

El techo panorámico es el más largo que ha tenido nunca un Polestar y deja entrar mucha luz tanto delante como detrás. La marca describe el ambiente como minimalista y deportivo, al estilo sueco.

Las plazas traseras reciben una atención poco habitual en un deportivo. El reposabrazos central incorpora controles de climatización individuales para atrás y, colocado en vertical, puede servir de forma ocasional como tercer asiento. Los respaldos son reclinables, un detalle pensado para los viajes largos.

Materiales y huella de carbono

Polestar publica la huella de carbono "de la cuna a la puerta" (cradle-to-gate), es decir, desde la extracción de las materias primas hasta que el coche llega al cliente. Para el Polestar 5 Dual motor es de 23,8 tCO₂e.

En el aluminio, el 83 % procede de fundiciones que usan electricidad renovable y el 13 % es reciclado. Eso supone más de 14 tCO₂e menos que con el aluminio estándar disponible en China. Las plantas de fabricación, incluida la producción de módulos de celdas de batería, lámina de cobre y materiales de ánodo y cátodo, funcionan con electricidad renovable.

En el interior, la marca ha trabajado con Bcomp en un tejido ampliTex parcialmente de base biológica, hecho de lino y polipropileno. Se usa en las carcasas traseras de los asientos delanteros y reduce peso y huella de carbono.

Versiones

Hay dos nombres en la gama: Polestar 5, con la configuración de doble motor, y Dual motor Launch edition, la edición de lanzamiento. Las cifras de potencia y aceleración citadas arriba pertenecen a la variante Performance, no a todas por igual.

Para quién es

Es un coche para quien busca un eléctrico de altas prestaciones con vocación de viajar, no un deportivo de circuito. Los 678 km de autonomía WLTP y unas plazas traseras con climatización propia y respaldos reclinables apuntan a un uso de largas distancias, con la posibilidad de llevar pasajeros cómodos. Quien además valore la información sobre la huella de carbono y los materiales encontrará aquí datos concretos.

Datos de la web oficial de Polestar y de nuestra ficha técnica.