Lotus Emira

Cómo es el Lotus Emira

La Lotus Emira es el deportivo de motor central de la marca británica, que pertenece al grupo Zhejiang Geely Holding Group. Se vende en cuatro versiones (420 Sport, Turbo, Turbo SE y V6 SE) y se dirige a quien quiere un coche para disfrutar de la conducción, ya sea en una escapada de fin de semana o en circuito, pero que también se pueda usar a diario. Su mayor atractivo es que la marca la presenta como el último Lotus con motor de combustión, y se puede elegir entre un cuatro cilindros turbo y un V6 con compresor. En España es una rareza: en los últimos 12 meses se han matriculado 5 unidades.

Motor y prestaciones

Hay dos motores. Las versiones Turbo, Turbo SE y 420 Sport llevan un 2.0 de cuatro cilindros en línea con turbo (un turbocompresor que aprovecha los gases de escape para meter más aire al motor y ganar potencia). Se combina con un cambio automático de doble embrague y 8 velocidades. Ese tipo de cambio usa dos embragues para tener la siguiente marcha preparada y encadenar los cambios muy rápido.

La V6 SE monta un V6 de 3,5 litros con compresor, que cumple una función parecida a la del turbo pero lo mueve el propio motor. Rinde 298 kW, que son 405 CV. Aquí el cambio de serie es manual de 6 velocidades, algo cada vez más raro en un coche de este nivel. En las versiones Turbo y Turbo SE, la marca da 268 kW y 298 kW respectivamente.

La Emira se apoya en un chasis ligero y en una suspensión de doble triángulo, un esquema habitual en deportivos que mantiene bien controlada la rueda sobre el asfalto. La marca insiste en que el conductor es el centro del diseño.

Consumo

La V6 SE tiene un consumo mixto homologado de 11,3 l/100 km, y de 10,4 l/100 km en su variante automática. Sus emisiones de CO2 son de 258 g/km. Son cifras del ciclo WLTP, el procedimiento europeo de homologación que mide consumo y emisiones en condiciones de laboratorio. En la calle dependen mucho del estilo de conducción, la velocidad, el tráfico y el tiempo.

Diseño y aerodinámica

La Emira toma ideas del Evija, el hiperdeportivo eléctrico de Lotus: superficies esculpidas y varias entradas de aire que conducen el flujo no solo alrededor de la carrocería, sino también a través de ella. El objetivo es reducir la resistencia al avance y generar apoyo aerodinámico, es decir, que el aire empuje el coche contra el suelo.

Delante destacan los faros full LED, con una luz diurna de doble "cuchilla", y las tomas de aire angulosas del capó. Detrás hay pilotos LED planos con forma de C, dos rejillas en negro brillante y un difusor del mismo acabado con las dos salidas de escape integradas.

Un detalle que la marca recupera es el techo desmontable, una opción disponible en la Turbo SE, la V6 SE y la futura 420 Sport. Enlaza con modelos clásicos como el Lotus Esprit.

Interior

Lotus describe el habitáculo como lujoso, amplio y centrado en el conductor, con materiales de calidad y tecnología actual. Habla de una ergonomía pensada para que cada mando resulte intuitivo y de unos cristales que dan buena visibilidad en todas direcciones para el uso diario, además de una buena vista hacia delante para conducir con más alegría o en circuito. Es, según la marca, su primer deportivo que añade "diario" al concepto de prestaciones.

Versiones

• 420 Sport: la más radical. Solo se ofrece con una versión mejorada del motor 2.0, nuevos elementos aerodinámicos y un paquete de puesta a punto que busca aumentar la implicación del conductor. La marca anuncia su llegada para el verano de 2026.
• Turbo: el acceso a la gama. Lleva el 2.0 turbo, el cambio de doble embargue de 8 velocidades y el chasis Touring, más orientado al uso cotidiano.
• Turbo SE: parte de la anterior con nueva calibración de motor y cambio, suspensión deportiva, control de salida (launch control, que gestiona el motor para arrancar con la máxima aceleración) y frenos de altas prestaciones de dos piezas. La marca la define como su cuatro cilindros más rápido.
• V6 SE: la de motor V6 con compresor y cambio manual de serie, pensada para quien busca la Emira más clásica.

Para quién es

Encaja con quien quiere un deportivo de motor central con carácter y que a la vez pueda usarse en el día a día, gracias a la buena visibilidad y a un interior cuidado. Si prefieres un cambio rápido y automático, las versiones con motor 2.0 son el camino. Si te atrae el sonido y el tacto de un V6 y un cambio manual, la V6 SE es la elegida. Y si el techo desmontable te tienta, tendrás que irte a la Turbo SE, la V6 SE o la 420 Sport.

Datos de la web oficial de Lotus y de nuestra ficha técnica.