Lotus Eletre X

Cómo es el Lotus Eletre X

Lotus Eletre X es un SUV de lujo de la marca británica, que pertenece al grupo Zhejiang Geely Holding Group. Está pensado para quien quiere prestaciones de coche deportivo, pero necesita usarlo también para viajar y no depender de cargadores a cada rato. Sus argumentos son una potencia de 700 kW (952 CV), una carga del 20 al 80 % en 9 minutos y un motor de gasolina de 2,0 litros que actúa como generador de electricidad.

Motor y prestaciones

El Eletre X desarrolla 700 kW. El kilovatio (kW) es la unidad con la que se mide la potencia eléctrica, y en caballos equivale a 952 CV. La marca llama a su planteamiento sistema Lotus X Hybrid: son motores eléctricos los que mueven el coche, lo que da una respuesta inmediata al pisar el acelerador, y un sistema de generación a bordo trabaja en segundo plano para mantener energía disponible en trayectos largos.

Ese generador es un motor de gasolina de 2,0 litros de alta eficiencia. No es el que empuja las ruedas, sino el que produce electricidad para que la batería no se quede corta. Según la marca, la batería es de alta tasa, con capacidad de carga 6C y de descarga 11C (dos valores que indican lo rápido que admite y entrega energía) y entrega toda la potencia eléctrica incluso con temperaturas bajas o con la carga en el 5 %.

La tracción es total y permanente: las cuatro ruedas trabajan de forma continua, sin renunciar a rendimiento para ahorrar autonomía.

Carga y funcionamiento híbrido

La arquitectura eléctrica es de 900 V. Cuanto mayor es el voltaje, más potencia puede admitir el coche al cargar. Con ella, el Eletre X pasa del 20 al 80 % de batería en 9 minutos. Ese tiempo se ha medido con un cargador de corriente continua de 350 kW y en condiciones óptimas, así que en la práctica dependerá del cargador, la temperatura y el estado de la batería.

Es un híbrido enchufable, por lo que necesita conectarse a la red eléctrica para cargar. La marca indica que, cuando circula solo con energía eléctrica, no emite gases por el escape. Las cifras de autonomía y emisiones que publica son preliminares, pendientes de la homologación WLTP, el ciclo oficial europeo de medición.

Chasis, frenos y dinámica

Lotus presume de su experiencia en chasis, que sitúa en la Fórmula 1 desde 1983, y lo aplica aquí con:

• Suspensión neumática de doble cámara y amortiguadores CCD de doble válvula.
• Barra estabilizadora activa de 48 V, que actúa antes de que la carrocería empiece a inclinarse en curva.
• Frenos Brembo de 6 pistones.
• Neumáticos Pirelli P Zero 5 de 21 pulgadas, exclusivos para este modelo.
• Una relación de dirección de 15,5, ajustada para que no resulte nerviosa a velocidad alta.
• Un alerón trasero activo que cambia según las condiciones y el modo de conducción, para equilibrar resistencia al aire, apoyo y estabilidad al frenar.

Diseño

La marca habla de proporciones inspiradas en sus hipercoches: voladizos cortos, vías anchas y una postura con la cabina adelantada. Las luces diurnas tienen forma de bumerán, con elementos LED tipo teclas de piano, y detrás hay una franja luminosa que ocupa todo el ancho. También hay canales aerodinámicos que dirigen el aire por la carrocería para refrigerar mejor y reducir turbulencias en ruedas y bajos.

Interior y tecnología

El habitáculo se plantea como un espacio para viajar con calma. Estos son sus elementos más llamativos:

• Un sistema de sonido KEF de 23 altavoces y 2.160 W, con sonido envolvente en 3D.
• Un techo panorámico de gran tamaño.
• Una pantalla mini-LED de 15,1 pulgadas y un head-up display, que proyecta datos en el parabrisas para no apartar la vista de la carretera.
• Un volante compacto de base plana, con levas integradas y mandos para la frenada regenerativa (la que recupera energía al frenar) y los modos de conducción.
• Un chip NVIDIA Thor de última generación para gestionar las ayudas a la conducción y los datos del coche.

Seguridad y ayudas a la conducción

Las ayudas incluyen control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico, LiDAR (un sensor que mide distancias con láser) y radar 4D. La marca recuerda que estos sistemas no sustituyen a una conducción prudente y que el conductor es siempre el responsable del vehículo. El sistema Dynamic Performance Management, heredado de los deportivos de Lotus, ofrece apoyo cuando las condiciones cambian y ayuda a mantener la estabilidad.

Versiones

Ahora mismo hay una sola versión, llamada Eletre X, con los 700 kW (952 CV) de potencia.

Para quién es

Encaja con quien busca un SUV de lujo con mucha potencia y puede enchufarlo con regularidad, pero quiere tener el respaldo del generador cuando hace viajes largos. Si hay cargadores rápidos en sus rutas habituales, los 9 minutos de carga del 20 al 80 % reducen mucho las paradas. Y si además valora un equipo de sonido de 23 altavoces o una pantalla de 15,1 pulgadas, el Eletre X lo incluye entre sus rasgos principales.

Datos de la web oficial de Lotus y de nuestra ficha técnica.