ë-Jumper
Precio oficial en España no publicado
A la venta. La gama tiene 1 versión y 1 motor.
Todavía no hemos podido comprobar un precio oficial en España para este modelo.
| Versión | Motor | Potencia | Precio | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| ë-Jumper | Eléctrico | — | Precio oficial en España no publicado |
Precio oficial en España no publicado
| Dato | Valor | Fuente |
|---|---|---|
| Autonomía eléctrica WLTP | 424 km | Fuente: Citroën (web oficial) · comprobado el 24/10/2026 |
Sin cambios de precio registrados desde que seguimos este modelo.
Fuente de cada precio: la web oficial de la marca, capturada en cada fecha.
No hemos podido asignar matriculaciones de la DGT a este modelo todavía.
El Citroën ë-Jumper es la versión 100% eléctrica del Jumper, la furgoneta grande de la marca francesa. Está pensado para profesionales que hacen trabajo intenso con su vehículo, desde reparto hasta talleres o transporte, y que quieren pasarse a la electricidad sin cambiar de tamaño de furgoneta. Sus tres cifras clave son un motor de 270 CV, una batería de 110 kWh y una autonomía de hasta 424 km según el ciclo WLTP.
El ë-Jumper monta un motor eléctrico de 270 CV. Es una potencia alta para una furgoneta de este tamaño, y se agradece cuando el vehículo va cargado de material. La energía sale de una batería de 110 kWh. El kWh (kilovatio hora) es la unidad que mide cuánta energía cabe en la batería, como los litros en un depósito: cuantos más kWh, más margen para rodar sin parar a cargar.
Citroën anuncia hasta 424 km de autonomía WLTP, dependiendo de la configuración. El WLTP es el procedimiento de homologación europeo: mide el consumo y la autonomía en condiciones de laboratorio que intentan parecerse al uso real. Conviene leer el "hasta" con calma, porque la cifra cambia según la versión elegida.
En la práctica, 424 km cubren con holgura una jornada típica de reparto urbano o regional, o varios días de trayectos cortos si se puede cargar en la base de la empresa. Para quien hace rutas largas todos los días, la planificación de las paradas de carga pesa más que en una furgoneta diésel.
En la página de la marca hay un acceso a Free2Move Charge y a las soluciones de carga para el vehículo, algo que merece una consulta antes de comprar, sobre todo si el vehículo va a dormir en un almacén o en un aparcamiento propio.
El Jumper se presenta como una furgoneta para logística, entregas urbanas y regionales, construcción, mantenimiento, talleres y otras actividades profesionales. Citroën destaca que la versión eléctrica ofrece una autonomía competitiva y un buen rendimiento de carga para la movilidad eléctrica profesional.
Para quien necesite remolcar, existe un enganche de remolque con brida específico para el ë-Jumper en uso intensivo. Sirve para llevar un remolque o una caravana.
Citroën ofrece contratos de servicio profesional con asistencia en carretera, programas de mantenimiento y soluciones de vehículo de sustitución. También tiene el programa We Care, que amplía la cobertura de los componentes principales hasta 8 años. La marca avisa de que la garantía, los contratos y la disponibilidad de We Care pueden variar según el mercado y la configuración del vehículo, así que conviene confirmar las condiciones exactas con el concesionario.
El ë-Jumper encaja en autónomos y empresas que necesitan una furgoneta grande y quieren circular en eléctrico. Tiene más sentido si los recorridos diarios caben cómodamente dentro de los 424 km y hay un sitio donde cargar con regularidad. Quien haga trayectos muy largos y sin puntos de carga previsibles debería valorar con más cuidado la autonomía que realmente necesita.
Datos de la web oficial de Citroën y de nuestra ficha técnica.