Aion (GAC) GS7

Cómo es el Aion (GAC) GS7

El Aion GS7, de la marca china GAC, es un SUV híbrido enchufable, es decir, un coche con motor de combustión y una batería que se recarga en un enchufe, de modo que puede moverse solo con electricidad en trayectos cortos. La marca anuncia 496 cv de potencia, una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, hasta 150 km de autonomía eléctrica y hasta 1.150 km de autonomía combinada. Va dirigido a quien quiere un SUV grande y bien equipado, con la posibilidad de hacer el día a día con electricidad y los viajes largos con gasolina.

Motor y prestaciones

La cifra que más llama la atención es la potencia: 496 cv. Con ella, la marca da una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, un registro propio de un deportivo en un coche de formato familiar.

Al ser híbrido enchufable, el GS7 combina dos formas de moverse. Con la batería cargada puede circular en modo eléctrico hasta 150 km, según la marca. Cuando esa energía se agota, entra en juego el motor de combustión, que permite llegar hasta los 1.150 km de autonomía combinada, la suma de lo que da la batería y lo que da el depósito.

Autonomía y uso diario

Hasta 150 km de rango eléctrico encajan bien con quien hace trayectos cortos o medios entre semana, como ir al trabajo y volver. Si tienes dónde enchufarlo por la noche, buena parte de esos desplazamientos pueden hacerse sin gastar combustible. Y para una escapada o un viaje largo, los 1.150 km combinados evitan tener que planificar las paradas de carga.

Diseño exterior

La marca presenta el GS7 como un SUV de aspecto robusto y detalles cuidados, diseñado en Milán. Destacan una firma luminosa llamada Skyline, una franja LED que le da identidad propia, y unos faros LED con forma de "C". Las manillas de las puertas son eléctricas y quedan ocultas en la carrocería. Calza llantas de 20" con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 SUV.

Hay cuatro colores exteriores: Crystal White, Jungle Green, Moonlight Grey y Obsidian Black. Por dentro se ofrecen tres combinaciones: negro y marrón, marrón y beige, o negro y gris.

Espacio y confort

El interior está pensado para que los pasajeros de atrás viajen con comodidad. La marca habla de 34 espacios de almacenamiento y de asientos de cuero Nappa. En la segunda fila:

• El respaldo se reclina eléctricamente hasta 137°.
• La plaza trasera derecha tiene un reposapiernas eléctrico.
• Los asientos traseros incorporan calefacción, ventilación y masaje.
• La segunda fila se abate eléctricamente con una sola acción para convertir el habitáculo en un espacio de carga.

Delante y detrás hay funciones de calefacción, ventilación, memoria y masaje, y los asientos delanteros se ajustan eléctricamente.

Equipamiento y tecnología

El conductor tiene un display digital de 8,88" para la información de marcha, además de un HUD HD, que proyecta los datos delante del conductor para que no tenga que apartar la vista de la carretera. El sistema de sonido ADIGO SOUND PRO llega a 1.640 W y cuenta con un altavoz en el reposacabezas del conductor y otro retráctil en el salpicadero. Además, hay carga inalámbrica de 50 W para el móvil y un techo panorámico que llena de luz el interior.

Desde el smartphone se puede bloquear y desbloquear el coche, consultar su estado, ver su posición por GPS y preparar la batería antes de cargarla, precalentándola o preenfriándola. También permite planificar trayectos con antelación.

Seguridad y ayudas a la conducción

El GS7 monta más de 10 sistemas de ayuda a la conducción, entre ellos frenada automática de emergencia (AEB), alerta de ángulo muerto (BSD) y mantenimiento de carril (LCC, LDW, LDP y ELKA). Para ver lo que ocurre alrededor, el coche cuenta con 5 cámaras, 3 radares y 12 sensores de aparcamiento delanteros, traseros y laterales. A esto se suma el aparcamiento automático FAPA, que detecta huecos y se encarga de la dirección y de los movimientos de la maniobra. Y si algo sale mal, hay 10 airbags repartidos por el habitáculo.

Garantía

GAC ofrece 8 años de garantía en el GS7.

Para quién es

Para quien busca un SUV de gran potencia y mucho equipamiento de confort, con la flexibilidad de un híbrido enchufable. Encaja sobre todo con quien puede cargarlo en casa o en el trabajo, y quiere también poder hacer viajes largos sin pensar en la recarga. La segunda fila, con asientos reclinables, masaje y reposapiernas, lo convierte en una opción interesante para quienes viajan a menudo con pasajeros detrás.

Datos de la web oficial de Aion (GAC) y de nuestra ficha técnica.