Aion (GAC) AION UT

Cómo es el Aion (GAC) AION UT

AION UT es un hatchback eléctrico de GAC, el grupo chino que acaba de desembarcar en España con la marca Aion. Está pensado para quien busca un coche eléctrico de tamaño urbano, con un diseño llamativo, mucha tecnología a bordo y un maletero que, con los asientos abatidos, llega a 1.600 litros. Se ofrece con una mecánica de 150 kW (204 CV) y una batería de 60 kWh.

Motor y prestaciones

La versión Premium monta un motor eléctrico de 150 kW, que equivalen a 204 CV. Los kW son la unidad con la que se mide la potencia en los coches eléctricos, y los CV son la forma habitual de expresarla en España.

Consumo y batería

La batería neta es de 60 kWh, es decir, la energía que realmente puede usar el coche. El consumo homologado en ciclo WLTP, el método europeo de medición que busca reflejar un uso mixto de ciudad y carretera, es de 16,4 kWh/100 km. Es la energía que gasta para recorrer 100 kilómetros, igual que los litros en un coche de gasolina. Las emisiones de CO2 son de 0 g/km.

Diseño

El AION UT nace del estudio de diseño GAC Milan, y se nota la intención de que no pase desapercibido. Los grupos ópticos son LED con forma de "C" y dibujan una firma luminosa tridimensional. Las llantas son de aleación de 16 pulgadas, con diseño aerodinámico en dos tonos.

Hay seis colores exteriores: Seine Silver, Rococo White, Champs Beige, Titian Red, Emerald Green y Monet Purple. Por dentro, la marca ofrece dos ambientes, uno de ellos llamado Blackism.

Espacio y maletero

El maletero llega a 1.600 litros con los asientos abatidos. La marca insiste en que los asientos se abaten por completo, lo que sirve tanto para cargar objetos voluminosos como para descansar dentro del coche. El interior tiene 24 espacios de almacenamiento repartidos por la cabina, un detalle práctico para quien lo use a diario con mochilas, botellas, cables o el móvil.

Equipamiento y tecnología

El puesto de conducción gira en torno a dos pantallas: un cuadro de instrumentos digital de 8,88 pulgadas y una pantalla central de 14,6 pulgadas. Las mueve un procesador Qualcomm SA8155, que según la marca da fluidez al sistema.

• Techo solar, que deja entrar luz natural en el habitáculo.
• Carga inalámbrica para el móvil.
• Asientos con ajuste eléctrico.
• Control por voz para el clima, la navegación, el entretenimiento y otras funciones del coche.
• App para el móvil con la que se consulta el estado del coche, se revisa la batería o se localiza el vehículo.
• Desbloqueo al acercarse y bloqueo automático al alejarse, sin sacar la llave.
• Sistema V2L (vehicle to load, "del vehículo a la carga"), que convierte la batería del coche en una fuente de energía para alimentar dispositivos externos.

Seguridad y ayudas a la conducción

La carrocería lleva un 71 % de acero de alta resistencia y el techo soporta hasta 7 toneladas de presión. La protección que la marca llama 720° incluye airbags de cortina extralargos, de 2,1 m, que permanecen desplegados durante 6 segundos. En cuanto a la batería, GAC habla de un sistema de defensa multicapa y una gestión térmica inteligente para eliminar prácticamente el riesgo de propagación del calor.

También cuenta con asistentes avanzados a la conducción (ADAS), sistemas que ayudan a anticipar riesgos y a mantener la distancia con el coche de delante.

Versiones

Por ahora la gama se centra en el Aion UT Premium 150kW 60kWh, la versión que reúne la mecánica y el equipamiento descritos en este artículo.

Para quién es

El AION UT encaja con quien quiere un eléctrico para el día a día y valora una pantalla grande, buena conectividad y un diseño diferente. El consumo de 16,4 kWh/100 km y la batería de 60 kWh lo hacen razonable para el uso diario. La función V2L y la capacidad de carga con los asientos abatidos lo hacen también interesante para quien quiera sacarle partido en escapadas o actividades al aire libre.

Datos de la web oficial de Aion (GAC) y de nuestra ficha técnica.