Shineray X30LEV

Cómo es el Shineray X30LEV

El Shineray X30LEV es una furgoneta eléctrica de origen chino que se vende en dos planteamientos: una versión de pasajeros con 7 asientos y otra industrial con 2 o 4 asientos para llevar carga. Va dirigida a profesionales del taxi, el transporte de personas y la logística urbana, aunque la configuración de siete plazas también interesa a una familia numerosa que busque un eléctrico grande. Mide 4.495 mm de largo, tiene 60 kW de potencia (82 CV) y homologa 408 km de autonomía WLTP en la versión de pasajeros y 392 km en la industrial.

Motor y prestaciones

Todas las versiones comparten motor: 60 kW, que son 82 CV, y un par máximo de 220 Nm. El par es la fuerza con la que el motor empuja desde parado, y en un eléctrico se nota de inmediato. La tracción es trasera y el cambio es automático. La velocidad máxima es de 90 km/h, una cifra pensada para ciudad y trayectos periurbanos más que para viajar largas distancias por autopista.

La marca anuncia además un modo deportivo que aumenta la potencia un 15 % con un solo botón. El coche recupera energía al frenar y levantar el pie, y tiene un sistema de calentamiento de la batería.

Autonomía, consumo y carga

La autonomía WLTP, el ciclo de homologación europeo, es de 408 km en la versión de 7 asientos (M1) y de 392 km en la de 2 y 4 asientos (N1). La marca publica también 251 km de autonomía en ciclo mixto para la versión industrial, es decir, combinando ciudad y carretera. Esa es la cifra más prudente para quien vaya a mezclar tipos de recorrido.

La batería es de fosfato de hierro y litio (LFP), la suministra CATL y tiene una capacidad de 41,86 kWh. Para cargar hay dos opciones:

• En corriente alterna, a 7 kW, la carga completa tarda más de 6 horas, algo razonable para dejarlo enchufado por la noche en un garaje o en la base de una flota.
• En carga rápida, con conector Combo 1 (el CCS de corriente continua), la marca da 30 minutos para llegar al 80 %.

Dimensiones y espacio

Es un vehículo alto y largo: 4.495 mm de longitud, 1.680 mm de anchura, 1.990 mm de altura y 2.925 mm de distancia entre ejes. Esa última cota, la separación entre ruedas delanteras y traseras, es la que permite repartir el espacio interior con soltura.

La marca habla de una distribución flexible, con asientos en una o tres filas, y de un maletero de hasta 970 litros. En la versión industrial, el espacio de carga es de 4,8 m³ con 2 asientos y de 3,1 m³ con 4. La carga útil es de 700 kg con 2 asientos y de 550 kg con 4, sobre una masa bruta de 2.220 kg. El suelo es de aluminio de alta resistencia, un detalle útil para quien lo vaya a cargar a diario.

Equipamiento y tecnología

El salpicadero lleva una pantalla táctil de 7 pulgadas en el centro, con Bluetooth, USB, Android Auto y Apple CarPlay, además de radio, GPS y ordenador de a bordo, que informa del rendimiento y la autonomía. La climatización es de aire acondicionado, y en la versión de 7 asientos hay doble salida de aire para repartir el confort entre los pasajeros. En esa misma versión los asientos son abatibles, para ganar espacio de carga cuando hace falta.

Otros elementos de serie o destacados por la marca:

• Cámara trasera situada en el retrovisor interior, pensada para ver bien hacia atrás incluso con el coche cargado hasta arriba.
• Una segunda cámara que graba el camino.
• Sensores de aparcamiento traseros, con aviso visual y sonoro.
• Elevalunas eléctricos delanteros y cierre centralizado.
• Faros halógenos con luz diurna LED, luces automáticas e intermitentes integrados en los retrovisores.
• Tapizado en tela o piel sintética, ambos opcionales.

Seguridad y ayudas a la conducción

Incluye ABS con reparto electrónico de frenada (EBD), control de estabilidad (ESC), asistente de arranque en pendiente (HAC) y control de presión de neumáticos (TPMS). Hay doble airbag delantero y seguro para niños. A baja velocidad emite una alarma sonora para avisar a los peatones, algo habitual en los eléctricos porque son muy silenciosos.

El chasis lleva suspensión McPherson delante, frenos de disco delante y de tambor detrás, dirección asistida eléctrica y neumáticos 175/70 R14C sobre llantas de acero.

Versiones

La gama se organiza en torno a dos configuraciones. La M1 es la de pasajeros, con 7 asientos y 408 km WLTP. La N1 es la industrial, con 2 o 4 asientos y 392 km WLTP. Comparten motor, dimensiones, velocidad máxima y sistema de carga, así que la elección depende de si quieres llevar personas o mercancías.

Garantía

El vehículo tiene 3 años o 60.000 km de garantía, y la batería, 5 años o 200.000 km. Esta segunda cobertura es la que más tranquiliza en un eléctrico, porque la batería es la pieza más cara de sustituir.

Para quién es

Para el taxista o el autónomo que hace ruta urbana y puede cargar de noche, el X30LEV ofrece espacio, autonomía de sobra para una jornada típica de ciudad y una garantía de batería larga. La versión industrial encaja en reparto y logística por su volumen de carga. La de 7 plazas sirve a familias grandes o a quien necesite transportar grupos en trayectos cortos. Quien haga viajes largos por autopista debe tener en cuenta los 90 km/h de velocidad máxima y la autonomía mixta de 251 km que da la marca.

Datos de la web oficial de Shineray y de nuestra ficha técnica.