Omoda 7 SHS

Cómo es el Omoda 7 SHS

El Omoda 7 SHS es un SUV de cinco puertas y cinco plazas, híbrido enchufable, de la marca china Omoda, que pertenece al grupo Chery. Está pensado para quien quiere un coche familiar de tamaño medio que pueda moverse en eléctrico a diario y no depender de un enchufe en los viajes largos. Lo que lo hace interesante en el papel es la combinación de 279 CV, 92 km de autonomía eléctrica homologada y una garantía de 8 años.

Motor y prestaciones

El Omoda 7 SHS combina un motor de gasolina 1.5 turbo de cuatro cilindros e inyección directa (1.499 cm³) con dos motores eléctricos. La marca lo presenta como un sistema híbrido enchufable: la batería se puede cargar en un enchufe y el motor de gasolina entra cuando hace falta.

La potencia máxima del conjunto es de 205 kW, que equivalen a 279 CV. Por separado, el motor de gasolina da 105 kW (143 CV) y el eléctrico principal, 150 kW (204 CV). El par máximo del sistema, que es la fuerza disponible para mover el coche y se nota sobre todo al arrancar y al adelantar, llega a 365 Nm.

La transmisión es automática, de tipo DHT, con una sola marcha. La marca explica que el propio sistema decide cuándo tirar de electricidad, de gasolina o de ambas, según el tipo de conducción. La tracción es delantera. En cifras de ficha, acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.

Autonomía, consumo y carga

La autonomía eléctrica homologada (según el ciclo WLTP, el método europeo de medición de consumos) es de 92 km. Para quien hace trayectos cortos a diario, como ir al trabajo o llevar a los niños al colegio, esa cifra permite en muchos casos moverse sin gastar gasolina, siempre que se cargue la batería con regularidad.

El consumo combinado WLTP es de 2,3 l/100 km, con unas emisiones de CO₂ de 53 g/km. Esa cifra parte de la batería cargada. Si se circula manteniendo la carga de la batería, es decir, gastando solo gasolina, el consumo combinado es de 6 l/100 km. En modo eléctrico, el gasto es de 15,2 kWh/100 km.

La batería es de tipo LFP (litio-ferrofosfato) y tiene una capacidad de 18,4 kWh. En corriente alterna, la que se usa en un enchufe doméstico o un cargador de pared, admite hasta 6,6 kW. En corriente continua, la de los puntos de carga rápida, admite hasta 40 kW y pasa del 30 % al 80 % en 20 minutos. También ofrece función V2L, que permite usar la batería del coche para alimentar aparatos externos, con hasta 3,3 kW de potencia.

Dimensiones y espacio

Mide 4.660 mm de largo, 1.875 mm de ancho y 1.670 mm de alto, con una distancia entre ejes (la separación entre las ruedas delanteras y las traseras, que influye en el espacio interior) de 2.720 mm. El maletero tiene 537 l y llega a 1.294 l con los asientos abatidos, un volumen que encaja con una familia que viaja con carrito, maletas o equipaje de vacaciones.

En la báscula marca 1.945 kg en orden de marcha, y su peso máximo autorizado es de 2.392 kg. Puede arrastrar remolques de hasta 750 kg sin freno y de hasta 1.250 kg con freno. Los neumáticos de la versión con llantas de 19" son de medida 235/50 R19.

Equipamiento y tecnología

Hay dos acabados, Pure y Premium. El Pure ya incluye bastante:

• Pantalla de infoentretenimiento de 15,6" con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
• Cámara trasera con guías dinámicas y sensores de aparcamiento delanteros y traseros.
• Climatizador automático bizona, asientos delanteros calefactados y volante calefactable.
• Faros Full LED, acceso y arranque sin llave y llantas de aleación de 19".

El Premium suma todo lo anterior y añade:

• Cámara de visión panorámica de 540º y Head-Up Display (la información de conducción proyectada en el parabrisas).
• Techo panorámico y pantalla de 15,6" deslizante, que se puede desplazar por el salpicadero.
• Asiento del conductor con memoria y asientos delanteros eléctricos con calefacción y ventilación.
• Equipo de sonido Sony de 8 altavoces.

La marca también menciona cancelación activa del ruido del motor y reconocimiento de voz en cuatro zonas. Según el listado de equipamiento, el Premium monta llantas de 20", mientras que el Pure lleva las de 19".

En el apartado mecánico, ambos acabados incluyen tres modos de conducción (ECO, Normal y Sport), suspensión delantera MacPherson y trasera independiente multibrazo, freno de estacionamiento eléctrico y función Autohold, que mantiene el coche frenado en las paradas sin tener que pisar el pedal.

Seguridad y ayudas a la conducción

La carrocería tiene refuerzos de acero y zonas de absorción de energía, con protección contra vuelcos, colisión de columna y protección para peatones. Entre las ayudas a la conducción figuran:

• Alerta de colisión frontal y trasera, con avisos visuales y sonoros.
• Frenada de emergencia autónoma.
• Control de crucero adaptativo y asistente de mantenimiento de carril.
• Detector de punto ciego.
• Asistente en tráfico congestionado, que mantiene la distancia con el coche de delante y centra el vehículo en el carril.

Versiones y garantía

La gama se articula en torno al Omoda 7 SHS, con los acabados Pure y Premium, que comparten mecánica de 205 kW (279 CV). La diferencia está en el equipamiento: el Premium añade la cámara 360º, el techo panorámico, el Head-Up Display, la pantalla deslizante, los asientos eléctricos con ventilación y el sonido Sony.

La garantía es de 8 años o 160.000 km, lo que ocurra primero.

Para quién es

Encaja con quien busca un SUV con espacio para cinco y un maletero amplio, y puede cargar en casa o en el trabajo para aprovechar los 92 km eléctricos en el día a día. También sirve para quien hace viajes largos con frecuencia, porque el motor de gasolina trabaja cuando se agota la batería. El acabado Pure cubre lo básico de seguridad y confort. El Premium es el indicado para quien quiere más tecnología y comodidad.

Datos de la web oficial de Omoda y de nuestra ficha técnica.