Mercedes mejora el W17 en Austin y Antonelli es 2.º en los libres 2 del GP de EE. UU.
Tras unos primeros libres complicados, Mercedes corrigió la puesta a punto del W17 en el Circuit of the Americas. Antonelli fue 2.º y Russell 5.º en una jornada muy igualada entre los 4 equipos de cabeza.
El equipo Mercedes-AMG PETRONAS de Fórmula 1 ha resumido su viernes en el Circuito de las Américas, en Austin (Estados Unidos), donde arrancó el penúltimo triple *header* de la temporada 2026, es decir, 3 grandes premios seguidos. Según la escudería, los 4 equipos de cabeza se mostraron competitivos, lo que anticipa un fin de semana muy disputado.
Un W17 con las mismas mejoras en los dos coches
Kimi Antonelli y George Russell salieron a pista con el paquete de mejoras estrenado en Malaysia y con el nuevo alerón delantero, que ya se vio en los primeros libres de Singapur. Ambos pilotos usan por tanto la misma especificación del W17, el monoplaza del equipo.
Los primeros libres no fueron buenos, según el equipo: los dos pilotos perdieron tiempo en las curvas lentas. Andrew Shovlin, director de ingeniería en pista, explica que el objetivo era explorar un margen de puesta a punto más amplio con las mejoras, pero los bloqueos de frenada limitaron tanto las vueltas rápidas como las tandas largas de ritmo de carrera. Antes de la sesión de la tarde se reajustaron los dos coches y, siempre según Shovlin, el comportamiento fue más predecible, con menos problemas de equilibrio y mejores tiempos.
Los números de la jornada
En los segundos libres, Antonelli fue 2.º con 1:35.333, a media décima de la mejor marca, que fue de Charles Leclerc. Russell terminó 5.º con 1:36.035. El equipo atribuye ese puesto a que no pudo firmar una vuelta representativa: perdió un intento con neumáticos blandos por exceder los límites de pista y en el siguiente tuvo un derrapaje en el primer sector.
- Antonelli, libres 1: 25 vueltas, 1:36.533, 5.º. Neumáticos duros, blandos y blandos.
- Antonelli, libres 2: 25 vueltas, 1:35.333, 2.º. Neumáticos medios, blandos y medios.
- Russell, libres 1: 26 vueltas, 1:36.378, 4.º. Neumáticos duros, blandos y duros.
- Russell, libres 2: 27 vueltas, 1:36.035, 5.º. Neumáticos medios, blandos y medios.
El equipo reconoce que analizar las tandas largas fue difícil por el tráfico en pista y porque los 4 equipos de cabeza usaron compuestos distintos. Aun así, cree que el domingo habrá una carrera muy abierta.
Lo que dicen los pilotos
Antonelli habló de un día interesante y de un "gran paso adelante" entre una sesión y otra. Dijo que analizarán los datos por la noche y que probablemente necesitarán mejorar más si quieren pelear por la victoria el domingo. Para los libres 3, el objetivo es lograr que el coche esté de forma constante en la ventana de funcionamiento adecuada.
Russell calificó la jornada de productiva y admitió que aún queda trabajo, sobre todo por el buen ritmo de otros equipos. Señaló que las diferencias entre los 4 primeros parecen pequeñas y que habrá que mejorar el coche durante la noche y rendir bien en la clasificación y en la carrera.
Shovlin coincidió en que la situación en cabeza está muy ajustada y que, de cara a la pole position, no se puede descartar a ninguno de los 4 equipos punteros.
Nota de prensa de Mercedes-Benz: media.mercedes-benz.com
