Aston Martin DB12 S

Cómo es el Aston Martin DB12 S

La Aston Martin DB12 S es un gran turismo cupé con configuración de asientos 2+2, pensado para quien quiere un deportivo de 700 CV que también sirva para hacer viajes largos. La marca lo define como "el súper turismo definitivo". Monta un motor V8 biturbo de gasolina, acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 s y alcanza los 325 km/h.

Motor y prestaciones

El corazón del DB12 S es un V8 de aleación con doble turbo (uno por cada bancada de cilindros), montado a mano. Rinde 515 kW (700 CV) a 6.000 rpm. El par motor, que es la fuerza con la que el coche empuja al acelerar, llega a 800 Nm y está disponible entre 2.750 y 6.000 rpm. Esa franja ancha significa que no hace falta llevar el motor muy alto de vueltas para tener toda la fuerza.

Según la marca, el motor se ha optimizado para esta versión S para extraer 20 PS adicionales. Los datos de prestaciones son estos:

• Aceleración de 0 a 100 km/h: 3,5 s.
• Velocidad máxima: 325 km/h.
• Peso en orden de marcha: 1.820 kg, con un reparto del 48% delante y el 52% detrás.

La caja de cambios es una automática ZF de 8 velocidades, recalibrada para el S: la marca asegura que los cambios son un 43% más rápidos y duran 120 milisegundos. La fuerza llega a las ruedas traseras a través de un tubo de torsión de aleación con un eje de transmisión de fibra de carbono. El diferencial trasero es electrónico (E-Diff) y reparte la tracción en curva para dar más estabilidad a la salida.

El conductor puede elegir entre 4 calibraciones del tren motriz: GT, Sport, Sport + y Wet (para suelo mojado). Un mando giratorio rojo en el habitáculo despierta el carácter deportivo del coche.

Consumo y emisiones

Con el ciclo WLTP, el procedimiento oficial europeo de homologación, el DB12 S declara un consumo combinado de 11,9 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 269 g/km. El depósito de combustible es de 78 l. Son cifras de homologación, y el propio fabricante recuerda que en la vida real dependen del estilo de conducción, el clima, la carga y las opciones montadas.

Dimensiones

• Longitud: 4.725 mm (incluyendo el soporte de la matrícula).
• Anchura: 1.980 mm sin retrovisores y 2.135 mm con ellos.
• Altura: 1.290 mm.
• Distancia entre ejes: 2.805 mm.
• Altura libre al suelo: 120 mm.
• Diámetro de giro: 12,4 m.

Con 1.290 mm de altura, el coche va muy bajo, y los 120 mm de altura libre piden cuidado con rampas de garaje y badenes. Los 2.135 mm de anchura con retrovisores también conviene tenerlos presentes para aparcar y para calles estrechas.

Chasis, frenos y ruedas

La estructura es de aluminio extruido y pegado, con paneles de materiales compuestos. La suspensión delantera es de doble triángulo y la trasera multibrazo, con amortiguadores adaptativos. La dirección es de asistencia eléctrica variable y necesita 2,375 vueltas de volante de tope a tope.

Los frenos son de carbocerámica de serie: discos de 410 mm delante, con pinzas de 6 pistones, y de 360 mm detrás, con pinzas de 4 pistones. Según la marca, ahorran 27 kg de masa no suspendida (la que cuelga de las ruedas y no descansa sobre los muelles) y soportan hasta 800 °C. Las llantas son forjadas de 21 pulgadas, con neumáticos Michelin Pilot Sport S 5 de medidas 275/35 ZR21 delante y 325/30 ZR21 detrás.

Interior y tecnología

La marca habla de un habitáculo que combina cuero cosido a mano, Alcantara y materiales técnicos. Los asientos Sport Plus de 16 posiciones son de serie y están pensados para sentarse bajo, con cadera y talones cerca del suelo. La consola central apuesta por botones físicos y ruedas moleteadas de metal, en lugar de concentrar todo en pantallas.

En equipamiento de serie figuran:

• Climatizador automático de 2 zonas.
• Iluminación ambiental.
• Faros Bi-LED con luces largas automáticas.
• Retrovisor interior con atenuación automática.
• Acceso sin llave con cierre centralizado.
• Alarma e inmovilizador.

El sistema de sonido Bowers & Wilkins tiene 1.170 vatios. El coche está conectado a la nube y se actualiza por internet (over-the-air), y la navegación incluye What3Words. También ofrece Apple CarPlay Ultra, que se extiende a la pantalla central y al cuadro de instrumentos del conductor.

Seguridad y ayudas a la conducción

La lista de asistentes es amplia:

• Frenada automática de emergencia y aviso de colisión frontal.
• Control de crucero adaptativo con función Stop & Go.
• Reconocimiento de señales de tráfico.
• Mantenimiento de carril y aviso de cambio involuntario de carril.
• Asistente de ángulo muerto y alerta de tráfico cruzado trasero.
• Asistente de salida de puertas.
• Detección de manos fuera del volante.
• Alerta de atención del conductor.
• Cámara envolvente 3D.

A ello se suman los airbags de conductor y acompañante (con desconexión del pasajero), los pretensores de los cinturones, el control de estabilidad dinámico y el reparto electrónico de frenada.

Versiones

El DB12 S se ofrece como cupé y comparte nombre con el DB12, el DB12 Volante y el DB12 Volante: 60th Anniversary Edition de la gama de la marca. Esta versión S lleva los 700 CV, el cambio recalibrado, las llantas de 21 pulgadas "Evolution" exclusivas y los frenos de carbocerámica de serie.

Para quién es

Encaja con quien busca un coche de mucha potencia, pero quiere hacer viajes largos sin cansarse. Los asientos con muchos reglajes, las ayudas a la conducción y el equipo de sonido apuntan a ese uso. A cambio, el consumo de 11,9 l/100 km es el precio de un V8 de estas prestaciones.

Datos de la web oficial de Aston Martin y de nuestra ficha técnica.